Il fuso è uno dei componenti principali di un filatoio che aggiunge torsione e avvolgimento, ed è un pezzo combinato con un sottile albero rotante supportato da due punti come corpo principale. I fusi si trovano nei banchi a fusi, nei filatoi e nei torcitoi. Tradizionalmente, la dimensione dell'attrezzatura e la capacità produttiva di una filatura sono indicate dal numero di fusi. La quantità e la velocità dei fusi hanno un impatto diretto sulla capacità produttiva dei relativi processi, in particolare per i fusi di filatura. La qualità del fuso è strettamente correlata alla qualità del filato, al consumo energetico, al rumore ambientale e alla produttività del lavoro. Pertanto, l'assemblaggio del mandrino influisce direttamente sulle prestazioni e sulle vibrazioni del set completo di mandrini. Quindi, quali problemi comuni esistono nell’uso dei mandrini e come dovrebbero essere risolti?
1. Usura della punta del lingotto
L'usura della punta della matrice può causare fenomeni quali rugosità della maniglia della matrice e un'eccessiva gamma di vibrazioni. Le principali aree di usura dello stampo si verificano sulla punta dello stampo e nella posizione di arresto del cuscinetto. La normale usura della punta della matrice presenta una forma sferica liscia; una forte usura abrasiva fa sì che la punta dello stampo diventi a forma di zucca. Le caratteristiche dell'usura della punta della matrice sono la testa a forma di zucca e le scanalature che compaiono sul cono inferiore.
Analisi del motivo:Quando la parte inferiore e la punta del mandrino non si trovano sullo stesso asse, può verificarsi un'usura da scorrimento da contatto laterale a causa del movimento assiale del mandrino. Se il cuscinetto superiore non è lubrificato, il tasso di usura della pista del cuscinetto aumenterà. La normale usura delle piste dei cuscinetti riduce la precisione, aumenta il gioco del montaggio e comporta vibrazioni più intense. Generalmente, in determinate condizioni di carico, il grado di usura del mandrino dipende dal materiale, dalla durezza, dalla precisione geometrica e dalla rugosità del mandrino, del fondo del mandrino e dei cuscinetti. Inoltre, la qualità della bobina ha un impatto significativo sulle vibrazioni del fuso, soprattutto alle alte velocità.
Metodo di esclusione:Il ruolo dell'olio nel mandrino non è solo quello di lubrificare i componenti ma anche di smorzare le vibrazioni e influenzare il consumo energetico. Oliare regolarmente il mandrino e garantire una quantità di olio sufficiente può rallentare l'usura della punta del mandrino. I numeri di marca dell'olio consigliati sono olio per sistema a perdita totale L-AN10 con numero standard nazionale GB 443, lubrificante per cuscinetti (lubrificante per albero principale) L-FC10, L-FD10, dove L-FD10 è la scelta migliore. La viscosità cinematica dell'olio deve essere compresa tra 9 mm2/s-11 mm2/s (a 40 gradi); I lubrificanti dovrebbero essere prodotti di imballaggio originali di grandi imprese petrolchimiche. Il tubo del tamburo deve essere prodotto da un produttore di qualità buona e stabile; L'uso e la manutenzione corretti del mandrino possono ridurre l'usura, prolungando la durata del mandrino.
2. Leva del lingotto rotta
Analisi del motivo:1. Il problema è stato causato dalla collisione del carrellino con il filo; 2.Sono presenti crepe e difetti nell'asta del mandrino stessa; 3. Il fenomeno duro e fragile è stato causato da una tempra impropria dei materiali e da un invecchiamento irragionevole.
Metodo di esclusione:Non utilizzare carrelli o ridurre il numero di utilizzi dei carrelli; Poiché la probabilità che lingotti presentino crepe nel materiale o nei lingotti stessi è estremamente bassa, generalmente è possibile risolverla mediante un'accurata selezione prima del caricamento.
3.Mandrino rotto, perdite d'olio o infiltrazioni dal mandrino
Analisi del motivo:1.Metodo di installazione non corretto: non installare secondo i requisiti o colpire la flangia del piede del mandrino durante l'allineamento o stringere il dado aumentando la forza del braccio di leva possono causare il fenomeno della rottura del piede del mandrino; 2. Il materiale sciolto del piede del fuso causato dalla fusione, dall'organizzazione non fine o da crepe, fori d'aria, fori di sabbia e altri difetti in sé, possono tutti provocare fenomeni di rottura del piede del fuso e perdite o penetrazione di olio.
Metodo di esclusione:Il mandrino è installato nel foro dell'ammaccatura della leva, richiedendo un posizionamento preciso, un fissaggio affidabile e resistenza al movimento. La corretta installazione del piede del mandrino richiede una coppia di serraggio non superiore a 80 N·m quando si fissa il dado; qualsiasi perdita di olio o infiltrazione dal piede del fuso deve essere prontamente identificata e affrontata per prevenire la contaminazione del filato.
4.Il lingotto diventa fragile e perde elasticità.
Analisi del motivo:La perdita di elasticità della camera d'aria è dovuta principalmente alla scarsa qualità dell'olio e allo sporco.
Metodo di esclusione:Utilizzare olio lubrificante di alta qualità; Controllare regolarmente l'altezza del livello dell'olio; Rabboccare regolarmente l'olio.
Analizzando la struttura del mandrino, i problemi e le cause che sorgono durante il suo utilizzo, al fine di aumentare la velocità complessiva della macchina e prolungare la durata del mandrino, è essenziale identificare e affrontare tempestivamente eventuali problemi che si verificano durante il suo funzionamento. Il mandrino deve essere utilizzato in modo appropriato, pulito nei tempi previsti, lubrificato e soggetto a ispezioni e manutenzione di routine. Questo approccio mira a migliorare la qualità del filato prodotto e prolungare la durata del fuso.