In qualità di azienda automobilistica di fama mondiale, Mazda desidera da tempo ridurre il peso il più possibile. La sua auto sportiva di punta, la MX-5 Miata, pesa meno di 2.400 libbre, grazie alla strategia dell'azienda di mantenere il peso il più basso possibile. Tuttavia, ci deve essere un cambiamento più fondamentale nella strategia di leggerezza del veicolo, e la casa automobilistica giapponese sembra essere alla ricerca di nuovi materiali per i suoi prossimi prodotti.
Avendo recentemente ottenuto un brevetto, questa casa automobilistica ha dettagliato i metodi e i processi per la produzione di un veicolo del genere. Il brevetto non descrive un modello di auto specifico ma menziona che avrà quattro porte. Sfortunatamente, se il produttore decide di produrre questo tipo di vettura, sembra improbabile che si tratti di un'auto sportiva; piuttosto, in base alle lavorazioni che l'accompagnano, è molto probabile che si tratti di una berlina.
Pertanto, con un’alta probabilità, Mazda potrebbe ricercare questa tecnologia per ridurre il peso delle auto nell’era dell’elettrificazione. Altri brevetti recentemente divulgati dalla casa automobilistica indicano che sta lavorando duramente per creare veicoli più ibridi e completamente elettrici, entrambi tipicamente più pesanti dei motori a combustione interna pura. Un modo per gestire questa massa extra è rimuoverla dal componente più pesante dell’auto, dopo il gruppo propulsore, la carrozzeria e il telaio.
La casa automobilistica sembra particolarmente interessata a intrecciare strati di fibra di carbonio in diverse direzioni per creare un materiale cosiddetto "quasi-isotropo", il che significa che può creare un materiale resistente in ogni direzione in cui vengono applicati i carichi. Questa tecnologia brevettata non solo definisce come produrre questo materiale, ma elenca anche diversi profili per diverse parti dell'auto. I pilastri che sostengono il tetto, le travi longitudinali del telaio e i paraurti hanno tutti sezioni trasversali diverse.
Progettando la fibra di carbonio in diverse direzioni, Maz progettando la fibra di carbonio in diverse direzioni, è improbabile che Maz produca telai completi in fibra di carbonio nel normale processo di produzione automobilistica. Prenderanno invece in considerazione l’utilizzo della fibra di carbonio solo in aree selezionate dell’auto, come i montanti del tetto, le strutture di impatto anteriore, le piastre del davanzale e i longheroni del telaio.
Secondo i dettagli legali del documento di brevetto, Mazda non ha sviluppato autonomamente questo telaio in fibra di carbonio; il brevetto è stato assegnato anche alla Nippon Steel Chemical Materials Co., Ltd. In altre parole, è probabile che questa società sarà partner di Mazda nello sviluppo di strutture in fibra di carbonio.
Anche se non possiamo essere certi quando o se le auto Mazda con telaio in fibra di carbonio arriveranno sulle strade basandosi esclusivamente su questa tecnologia brevettata pubblicamente divulgata, forse un giorno, non lontano, Mazda potrebbe vendere una berlina ibrida o elettrica che è molto più leggera dei suoi concorrenti a causa della utilizzo di materiali strutturali in fibra di carbonio. Il futuro attende la nostra osservazione.